Marushin M1910/COLT .25AUTO

 

今回はエクセレントヘビーウェイト、ダミーカートリッジ仕様で、久しぶりに再販されたマルシンのＭ1910とコルト25オートを２丁まとめて紹介します。

昨年12月に再販するとの情報を聞き、マルゴーのブログをチェックしてると、14日に入荷したので16日に買いに行ったら、Ｍ1910は在庫があったが、25オートは既に売り切れていた。

マルゴーのおじさんが、言っていた「みんな、モデルガンを待っていたんだよ」という台詞が印象的でした。

フロンティアへハシゴしたら、25オートのみ残っていて、無事に購入できました。

発売から一ヶ月、大方の店頭でも通販でも在庫は無いではなかろうか。今回、何丁製造したのかわからないが、もう少し造っておいても良かったかも、マルシンにとっては、嬉しい誤算であったろう。

「かなり灰色っぽいな～」というのが、中身の第一印象。これは塗るかブルーイングしなくては駄目かなと思っていたが、マルシンスレで、金属みがきでこすれば黒光りするとあったので、やってみたら少しは黒っぽくなりました。これはこれで良いような、やっぱり不満が残るようなといった感じです。

木製グリップを付ければ、また印象が変わって、より古めかしい感じがしてきます。木グリの再販は無いだろうと思い。25オートのは発売前に明和模型に在庫してあったものを確保しておいた。そしたら、Ｍ1910のも一緒に再販されてビックリ。だが店頭で見かけないのでＬＡガンショップで通販で購入。アマニ油を塗ってあります。25オートはあまり変化ないが、Ｍ1910のは色に深みが増します。

マルゴーに25オートが無かったショックで、何丁か見せてもらわずに購入したら、刻印が薄く、パーティングラインの仕上げも良いものではなかったのが失敗。

「ＳＰＧ」でなく、マルシン中心になって発足した新団体「ＳＴＧＡ」になっている。これでトイガン製造メーカーの団体が３つになってしまった。本当は１つにまとまった方が良いとは思うのが、メーカー間で色々あるのだろう。

ストライカーとシアーの関係がわかると思う。

Ｇｕｎ誌1982年１月号の「本物VSモデルガン」の記事で比較すると、発売当時、競作となったコクサイＭ1910より、内部パーツの再現度は高い。

せっかく分解したのだから、このまま仕上げ直しをしたいところだが、そのうちということで、そのまま組んでしまった。グリップセフティの組み込みが少し面倒だった。

25オートは中学の時に、インサイド・ホルスター付のキット（ホルスターも、自分で縫う）を組んだことがある。組んですぐに友達に売ってしまったような記憶が、、、

M1910にもインサイド・ホルスター付キットが、ありましたね。

ディスコネクターを兼ねたトリガー・バーとシアの関係。完全分解より、こっちの方がメカニズムが判りやすそうだが、、、

とりあえず、バラしてみた。せっかくの分解写真だが、Ｍ1910共々、ピンボケ気味で申し訳ない。Ｇｕｎ誌1982年6月号ジュニア・コルトの記事と見比べると、エキストラクターを兼ねたファイヤリング・ブロック以外は、リアルに再現されている。マガジン・セフティ（画像は向きが間違っています）はマガジンで押さえて、ピンを組み込みと楽です。

御存知の方も多いと思うが、Ｍ1910と25オートは３月にシルバーモデルで再販される。ＥＸ－ＨＷより、綺麗なシルバーのほうが良かったかな～とも思ってしまうのですが。

マルシンはＭ16のパーカラジング、ＭＰ40（ＨＷ）やＭ712カービンと、今後、意欲的にモデルガンを販売していく。そろそろ完全新作のニュースが欲しいところなんだが、Ｐ210のモデルガンの噂はどうなっていまったのだろう？